即便跨省团队泛舟完全恢复　　短期内人们还是不过于不敢出游　　停工170多天后，旅游业再一等来了好消息。　　7月14日，文化和旅游部办公厅公布通报：完全恢复跨省团队旅游，旅游景区仅次于承载量由30%下调至50%。消息日后公布，旅游从业人员争相奔走相告。　　自1月24日开始，团队旅游等被按下停止键已近半年，期间逾一万家旅游企业吊销，行业遭遇四十多年来前所未有的重创。

为了“活下去”，旅游从业者开始“花式市府”，争相转型直播、朋友圈买土特产、海外带上货、送来店内等领域。　　如今，跨省团队旅游完全恢复，否需要减轻旅游业的燃眉之急？后疫情时代，旅游业该如何突围？　　团队泛舟放松，游客流量未较慢完全恢复　　7月14日，文化和旅游部办公厅公布《关于前进旅游企业不断扩大停工复业有关事项》的通报，拒绝完全恢复跨省（区、市）团队旅游及“机票+酒店”业务，同时调整旅游景区限量措施，仅次于承载量由30%调到50%。　　“对旅游行业来说感叹一个根本性受到影响消息。

”消息一出，全国旅游工作者奔走相告，国内民众的旅游热情也被瞬间转录。　　不受此消息影响，旅游平台搜寻量剧增。在马蜂窝平台上，杭州、厦门、成都、西安、重庆等热门目的地的搜寻量比起政策实施前涨幅多达300%，南麓岛、泸沽湖、枸杞岛、呼伦贝尔大草原、稻城亚丁等户外景区景点的搜寻量下跌3倍。

携程平台上渡假、酒店、民航等各个板块搜寻量亦很快上升，国内跟团游、自由行搜寻量相比对外开放前上涨了500%。　　不过，虽然跨省团队泛舟政策完全恢复，涉及限流门槛提升，老百姓的旅游热情更为加剧，但人们否确实不会走进家门，仍然尚待仔细观察。

　　据理解，即使文化和旅游部实施了旅游企业不断扩大停工复业的通报，但也有涉及拒绝。首先，不管是各省政府、旅行社还是景区都要作好疫情防控工作；其次作好汛期旅游安全性工作，要根据当地防汛抗旱指挥部的决定，强化对索道、缆车、大型游乐设施等设备的安全检查；最重要的是，还要经过当地省（区、市）党委、政府表示同意后，才能完全恢复跨省（区、市）团队旅游。

　　7月16日，中国新闻周刊探访了北京阜成门、宣武门、丰台等部门地区的线下旅游门店，还包括携程旅游、康辉旅游、途牛、神舟国旅、北京青年旅行社等，皆还并未门口。神舟国旅北京某门店店长陈建（化名）回应，还没收到北京旅游局对完全恢复跨省团队泛舟的通报，“我们也生气，都待半年了。”　　此外，很多业内人士回应，跨省跟团游完全恢复之后，旅游行业转好也会那么慢。

“完全恢复跨省泛舟还是有点无以，现在好多客人对疫情还是报有违背心理。”康辉旅行社导游于湘（化名）这样说。目前她还没收到一个新的老客户的电话，咨询跨省团队泛舟。

　　在神舟国旅市场部总监史涛显然，完全恢复跨省跟团游显然是个好消息，但旅游行业能无法因此愈演愈烈还有待仔细观察，一是现在的消费者更为理性，还有出于对安全性方面的考虑到，继续不过于敢出去旅游。　　陷于复工投产、业绩惨淡困局　　冰冻三尺非一日之寒。　　根据凤凰网旅游从天眼坎了解到的数据，截至3月27日，我国总计有6456家涉旅企业吊销，其中还包括1670家旅行社，46家景区涉及企业，1890家酒店以及274家航空类企业，北上广三地占到了全部吊销企业总数的19.8%。

　　百程旅行网宣告重开并启动整肃打算，途家民宿取消20城直营业务，北京市中国旅行社有限公司宣告复工、投产；更加有一些国家级5A、4A景区宣告重整倒闭，如河北的野三坡、河南洛阳的养子沟等等。　　此外，东面资本的旅游上市公司日子也不好过。　　中国新闻周刊不几乎统计资料，2020年一季度A股有将近11家上市旅游公司业绩亏损，亏损金额合计大约为7.29亿元，其中桂林旅游亏损幅度仅次于，同比上升多达30倍。　　截至7月17日，部分旅游上市公司公布的2020年半年度业绩预告片表明，亏损面更进一步不断扩大，其中众信旅游预计亏损大约1.5亿元-2亿元，岭南控股预计亏损大约1.2亿元-1.5亿元，峨眉山A预计亏损大约1.2亿元-1.4亿元。

　　为了“活下去”，旅游企业争相市府。　　针对游客对旅游内容的新市场需求，马蜂窝上线了旅游直播业务；中青旅谋求国家、政府对企业的扶植政策，还包括社保、税收、贷款利率等；主营境外游的神舟国旅则转型发售周边游、国内游产品。

　　不过，不受疫情以及水灾的影响，神舟国旅发售的产品还没有落地就被“沉没”。　　此外，旅游从业人员也通过朋友圈卖货、送来店内等方式止损并完全恢复信心。

“买了一段时间的乳胶、坚果，但由于客户受限，做生意不好，而且老板说道无法因为卖货影响自己的本职工作。”于湘说道。据她讲解，去年带上了200天的团，今年到目前为止只带上了6天，周围好多旅行社都关门了，“我们社就让，基本工资仍然放着，每月1600元。

”　　相比之下，很多旅游从业者和陈建一样，没停工也没工资，不能硬抗等旅游完全恢复。也有人在挣扎等候之后不得已从商，黯然离场。

　　“旅游业在本轮疫情中遭到到沉重打击，一些市府措施也收效甚微，仅有行业陷于困局”，中青旅首席品牌官徐晓磊回应，完全恢复跨省跟团游，目的是唤起旅游市场需求，与此同时，由于旅游业的夹住起到，还能增进交通上下班、票务预约、餐饮娱乐、购物、景区酒店等细分领域经济的快速增长。　　如何应付新的风险？　　不过，即使在团队泛舟放松后，行业仍将面对很多考验。多家券商研报认为，旅游业停工之后，要警觉游客上下班高于预期、疫情重复、南方洪涝灾害等风险。

　　回应史涛回应，首先游客要作好自我防水，配戴口罩；其次旅游车辆也不要装载，最差跟景区一样人流量掌控在50%；要随时随地作好清除消毒工作；最后由于跟团游人数较多，不建议多人聚餐，分餐制有可能更佳。　　后疫情时代，不仅要作好防控工作、安全性上下班，旅游行业也必须改良和提高。

　　中南财经政法大学数字经济研究院继续执行院长盘和林向中国新闻周刊分析，旅游业本次不受疫情冲击之所以这么相当严重，除了旅游业过分传统，没展开数字化和智能化的转型外，旅游业传统的商业模式的韧性也严重不足。　　未来旅游业可以朝着数字化、智能化的方向发展，以应付类似时期下的情况。

此外旅游的收益来源应当多元化一些，现在很多景区、旅行社都是靠门票、人头等单一收益，对像疫情这类不确认因素的抵挡能力严重不足。　　“原本旅行社非常简单靠规模取得胜利，以后估算要靠精品、个性化的服务自定义来夺得市场，夺得消费者。”盘和林说。

　　史涛指出，随着疫情期间人们上下班方式、旅行观念再次发生转变，可能会对跨省跟团游产生一定冲击，这就拒绝旅行社发售更加有特色、更加有吸引力的旅游产品或旅游路线。亲子游、家庭泛舟、自定义旅游可能会更加热门，不过比起长时间的跟团游价格也不会低一些。

　　徐晓磊坦言，不回避小团队、自由行、自定义旅行更加热门，但基于多年的游客画像，长时间跟团游还有相当大的市场空间。国内还有很多人没坐过飞机、没旅游过，从客户体验的角度抵达，旅游亦不存在多样性。

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